Description
Le système Girodisc remplace directement le disque d’origine. Aucune modification n’est nécessaire. Le disque se boulonnera directement sur la voiture et fonctionnera parfaitement avec les étriers d’origine.
La section centrale du bol de notre disque est fabriquée en aluminium 6061-T6 d’origine US. Le disque est fabriqué à partir de notre propre fonte, coulé aux États-Unis et usiné du début à la fin chez Girodisc. Le disque utilise 48 aubes directrices incurvées, développées en course pour agir comme une pompe centrifuge pour forcer l’air de refroidissement à travers le disque.
Le disque et le bol ont un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d’entraînement en acier allié à haute résistance, fabriquées par Girodisc aux États-Unis selon nos propres spécifications et plaquées au cadmium pour une résistance à la corrosion durable. Ces axes supportent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flotteur axial et radial entre le chapeau et le disque. Les goupilles sont fixées par des vis d’assemblage de classe 12.9 avec des rondelles trempées. Afin d’empêcher les disques de faire du bruit à froid, les goupilles sont montées avec des rondelles à ressort anti-bruit du côté du disque qui permettent à celui-ci de croître avec une expansion thermique mais éliminent le cliquetis et le bruit associés aux disques flottants. Ce flotteur permet également au disque de s’auto-centrer entre les plaquettes.
Une fois le système Girodisc en place, il suffit de remplacer la piste en fonte au besoin.
Vendu / prix par paire.
