Pneu Slick PIRELLI circuit (competition / trackday)

Description

Pirelli Slick

Le profil extérieur et la structure interne du pneumatique sont conçus pour accroitre la surface de contact avec l’asphalte.
La géométrie de la ceinture et les matériaux utilisés ont été développé dans le but d’optimiser la résistance aux forces laterales générées par la tenue de route sur la piste.

La structure de la carcasse et le talon du pneumatique assurent un excellent freinage et un maximum de traction.

Plusieurs duretés de gommes sont disponibles en fonction de la température et de l’abrasivité de l’asphalte.

Pirelli pluie

La taille spécifique du pneumatique avec des rainures longitudinales et transversales permet l’expulsion de l’eau de la surface de contact et réduit au minimum la possibilité d’aquaplanning.

La connexion entre les rainures longitudinales et les rainures transversales courbées permet l’expulsion de l’eau à la fois par l’avant grâce aux larges rainures longitudinales et par les cotés grâce aux rainures transversales courbées, qui collectent l’eau depuis la partie centrale de l’empreinte, puis l’expulse, déchargeant les cotés de la surface de contact.

Identification du pneu

Le marquage qui apparaît sur le flanc des pneumatiques fournit des indications concernant la dimension de base du pneu, le montage et la largeur de jante conseillée. Nous fournissons ci-dessous des informations permettant de lire deux types différents de marquage qui peuvent apparaître sur le flanc des pneumatiques rallye.

C :  Largeur nominale de section exprimée en mm 225

D : diamètre extérieur nominal exprimé en mm 600

d : diamètre nominal de jante exprimé en pouce (inch) 16

C : largeur nominale de section exprimée en mm 205

h/C : série technique du pneumatique. Exprime la hauteur du pneu en mm

R : Structure radiale

d: diamètre nominale de jante exprimé en pouce (inch) 15